真夜中に走る

終電までがんばったヨメを迎えに。
という口実で深夜にバイクを走らせた。

めちゃくちゃ寒いｗ。

金曜深夜の都内、タクシーが想定外の動きをしまくるので危険である。
彼らも生活がかかっているからなぁ。

初走り

2010年走り初めです。
今年は14,844kmからスタート。


2008/12/31時点では13,314kmだったから、2009年はたった1500km・・・。
すまぬFZよ。


今日は気温も高く走るには都合のよい天気です。
いつもの埼玉方面に。

駐車場からドラムの音が？！


車で来てそれぞれ勝手に叩いてますｗ。

もうちょっと移動したら今度は小さいサーキットがありました。
125ccか150ccくらいが走ってましたね。
そのあとはポケバイ！！ちっちゃい！！！！



15時にもなり、日が傾いてくると急激に気温が下がってきます。


さぁ、帰ろう。

秋始まる

雲が違うね。空も高し。
城南島方面に散歩。
まだ少々暑いな。
週末の羽田への便は多いねぇー。

富士山弾丸ツー

昨夜の天気予報で「秋らしい晴天」の言葉を耳にして、たまらず弾丸ツーを実行。
朝5時に出発～中央道～山中湖～林道ウロウロ～中央道～13時に帰宅。

7時台には高速を下り山中湖へ向かうが、寒い・・・
道路の気温表示は11℃！！
ちょっと我慢して山中湖まで行き、お気に入りの場所へ。
日向で暖を取る。





おっと、ガソリンがない。というわけで河口湖まで戻る。
レギュラー168円・・・高いなぁ。2000円でも満タンにならんし。
FZが満腹になったところでお気に入りの富士パインズパークへ。




いつきても気持ちのいい公園です。

これで帰ろうかと思ったけど、少し林道（舗装路オンリー）をウロウロしようと思い、適当に富士山めがけて山へ入ってみる。



富士山に限らず、山は近づき過ぎると見え方が変わってしまし、どこの何という山だかわからなくなる傾向があるなぁ。
このあたりの林道も複雑だし迷子になるのが嫌なのでほどほどにして来た道を戻る。

お！キャベツ畑発見！！



さて、今日はこの辺で帰ろう。

中央道の談合坂SA、平日のお昼のためバイク置き場には誰もいません。
休日ならバイクがわんさかいるのにね。



13時前には自宅到着。
弾丸ツーでした。    

継続車検

2年毎のイベントがやってまいりました。
2007年購入で、自分がオーナーになってから2回目の継続車検です。
もちろんリーズナブルなユーザー車検です。



（なぜか白バイがいた）


前回もそうでしたが、6月の車検は嫌ですね。
まず梅雨だし・・・
徐々に暑くなってきてるし・・・
ですから車検の日程を決定するには天気予報とにらめっこになります。
（もちろん仕事の都合もある。）

午前中は仕事を休めないので午後半休。
それにあわせて今年は第3ラウンドを予約してあります。

12時を回りソッコー退社し、 13時ごろには帰宅。
昼飯も食わず、そのままバイクに跨り、まずは光軸調整のためにテスター屋へ。
去年まではFZ400時代から使っていた最寄のテスター屋だったのですが、今年から変えました。
だってネットで調べたら他に安いテスター屋がいくつもあったから。
去年までのテスター屋は2500円と高い！！そのくせ一回で合格できず、3回も落ちた。。
で、今回はミヨシタイヤさんにお世話になりました。新しいライトテスターでササッと調整してくれました。お値段600円！！！！！

その後は
自賠責（13400円）→受付→重量税（5000円）→検査手数料→（1700円）→OCRシート（30円）
とせっせと各建物を渡り歩いてやっと検査ライン。



この時点で14時過ぎでしょうか。

自分の番になり、ライトなどのチェックを受けてライン突入、のはずが思わぬダメ出しをくらいました。
ライトスイッチが作動するのでNGだと・・・。
検査官曰く「常時点灯になるよう改善してくれば合格です。」。
てお前、説明簡単すぎだろ。もっと具体的に言えよ、と。
「どういうこと？」と質問すると、
「平成10年以降製造のバイクはすべて常時点灯でないと車検は合格できない。」
「ライトスイッチで消せるのがだめ。テープで固定とかは認めない。」
とのこと。

そう言われても
「2年前にこの場所で車検しているけど、何も言われなかったぞ！」
と言ってみたら
「そのときの検査官は見てなかったのかも。とにかく～～～」
とかなり開き直りな発言・・・。
とまぁ、ごちゃごちゃと話をしていたらラインのちょっと偉い（ただ年上？）と思われる検査官が応援に来たｗ。

「常時点灯っていうけど具体的にどうしたらいいんだ？！」と聞いてみた。
1. バッテリー直結
2. スイッチはあってもいいが、作動しないようにする。
3. スイッチを取り払う
などと教えてくれた。
でも、一般人の俺にそんなこと言われてもなぁ・・・

と、14:15のベルが。
ラインの休憩時間ｗ。
検査官、あれよあれよといなくなっちゃいましたｗ。
15分待ちです。

さて困ったぞ。
スイッチボックスを眺めて考えました。
ドライバーは持っていたので、どうにかならんものかと開けてみました。
ちょっとばらしてみようかなと。

「お！！」
イケルかも！

で、スイッチレバーを取り払いました。ネジ4本外せば、ご覧の通り外せましたｗ。
スイッチレバー以外はちゃんと元に戻してくださいね。じゃないとライト点きませんから。



これで常時点灯式ですｗ。
休憩から戻った検査官をつかまえ、
「スイッチレバーを取りました。これで常時点灯でしょ！OKちょうだい！！」

OKもらいましたｗ。

その後は
ブレーキ→排ガス→光軸
（スピードがなかったな・・・）

無事、一発合格！！
やったー！

車検の費用合計は20,730円！！

いやいや、ほんとどうなるかと思った・・・。
ライトスイッチのあるバイクに乗っている人、事前に対策をしておきましょう！！



帰宅後、スイッチレバーは元に戻しましたｗ。
でも、無灯火で走ると取り締まり対象らしいので、公道に出たら点灯したほうが免許のためかもしれません。

チェーン交換【13,454km】

３連休ですが、走ることはなく、チェーン交換です。
だって花粉すごいし・・・・
去年からずっとチェーン交換はしようと思っていました。
「思って」いましたが・・・月日は流れ・・・

購入当初から付いていたチェーンは錆もだいぶ出てるし花粉シーズンの終わる前に交換してしまいたい！！！
ということで花粉が飛びまくる中、作業しました。

使用する工具はFZ400時代から使っている南海のツールです。



チェーンサイズは520も525も530も使用できます。
FZ400は520、FZS600は530です。
そういえば、DIDの車種別適合表を見ていると「50」となっています。なんで「530」と書かないんだろう？
ちなみにRKの適合表は「530」。
なにか意味があるんだろうけど、謎。

チェーンは去年ヤフオクで安くゲットしています。たしか5,000円だったかな。



さて、チェーンの交換前



まだ使えるか？

新品を隣に並べて撮ってみると



いやいや、全くダメですね。
サビサビだ。

あまりやらない作業にいちいち時間がかかり、結局１時間半。
フレーム裏側とかに付着していてたベトベトのチェーンオイルもきれいにしたりと、交換以外の作業もそこそこあったのでね。



ピッカーン！
これでいつでも安心して走りにいけるぞ。
来週からは高速料金の値下げだし！！！！    

オイル交換＆オイルフィルター交換【13,440km】

まずはＮＡＰＳにパーツクリーナーを買いに走る。
でもチャリンコで行きましたｗ。
そしたらいいことはあるもので、パーツクリーナーが安売り中で「298円」！
４つも買っちゃいました。

帰宅後にトイレットペーパーとゴミ袋で廃油受けを作ってオイル交換です。
毎度のことですが、ドレンの位置がサイドスタンド裏で横向きなので、周囲にオイルが着かないように囲みます。



まっ茶色な廃油・・・
新しいオイルは黄金色ｗ。



このあとフィルターも交換して、20分ほどですべて終了。
天気もよく暖かいし、少し近所を走ってきました。（でも花粉は大量で、眼が痒い・・・）
シフトがスコンと軽く入るようになりました！
よしよし。



そういえばオイルフィルター、スペース的にはＦＺ400やＣＢ400ＳＦの背の高いものも入りそうでしたが、どうもフィルター径がＦＺ400とは違う気が。
以前ＦＺ400で使っていたフィルターレンチが入らなかったのです。といことは一回り太い可能性がある。
ちょっと残念だなぁ。


RIMG8578.jpg

お～さむっ！

気持ち人が少なく感じる銀座を通って東雲のライコランドへ。
オイル関係を探したが希望の品はなし。
お台場→レインボーブリッジ→東京タワー

お台場も人が少ない。冬はこんなもんか？





都内の道は車が少なかった。
天気も良いのになんでだろ。

初走り・・・やっと

近所を2時間ほどウロウロしてきました。
白バイの取締りを観察したりしてｗ。

オイル交換をする前に、オイルフィルターを探しに2りんかんとナップスへ。
結局買ってこなかったけど。
これと同じのを探しにいったんだけどなかった。

FZS600のオイルフィルターは他車種よりちょっと高い。TMAXと同じだが、この背の低いタイプのフィルターじゃないとダメなのか？FZ400やCB400SFのタイプは背が高くてダメなのだろうか？
情報の少ない車種なので不明・・・

実際にフィルター取り付け部を見てみると、FZ400では見た記憶のないものがある。
パーツリストを確認するとオイルクーラーなるものがついている。
なるほど、だから背の低いタイプを使っているのか。
めんどくさいなぁ。
流用できる安いフィルターないかなぁ。    

2008年走行距離は1,889km

1/5が11,425km、12/31時点では13,314km。
たった1800kmかい！！
突発的に富士山に行ったりして数百キロ走ってるんだけど、それ以外は全く乗れなかったということか・・・。
しかも、1月からオイル交換をしてない・・・
これはひどい・・・
早めに交換せねば！！